-900V 기반 하이브리드 EV 아키텍처로
-주행 거리 1,000㎞ 목표 고성능 차
로터스가 올해 3분기 실적 발표를 통해 2026년 이후 출시 예정인 차세대 하이브리드 EV의 핵심 기술 방향성을 공개했다.
실적 자료에 따르면 로터스는 새로운 하이브리드에 900V 기반 하이브리드 EV 아키텍처를 적용한다. 기존 하이브리드 시스템(300~400V)을 크게 넘어서는 초고전압 플랫폼은 전력 효율과 반응성을 극대화한다. 이를 통해 고성능 전기모터와 엔진이 유기적으로 작동하는 로터스만의 하이브리드 퍼포먼스를 구현할 것으로 기대하고 있다.
또 최장 1,000㎞가 넘는 주행 거리를 목표로 하고 있음을 밝혔다. 이는 장거리 운행 가능성과 충전 인프라 의존도 감소라는 실질적 편익을 제공한다. 동시에 고성능과 실용성을 동시에 요구하는 글로벌 시장의 요구에 부합하는 전략적 포지셔닝이다. EV 전환이 빠르게 진행되는 가운데 하이브리드가 제공할 수 있는 장점에 대한 관심이 급증하는 시장 환경을 고려한 판단으로 보인다.
로터스 특유의 레이스카 기반 섀시 기술은 이번 제품에서도 그대로 이어진다. 낮은 무게중심과 경량 구조, 예리한 스티어링 반응 등 로터스만의 정교한 핸들링 철학이 담겨 있으며 이러한 기반 위에서 브랜드 최초의 순수 전기 SUV 엘레트라로 시작한 ‘하이퍼’ 아이덴티티 역시 한층 확장한다. 이 로터스 고유의 특성이 하이브리드 파워트레인과 만나 새로운 주행 경험을 만들어낼 전망이다.
디자인 역시 새로운 방향성을 제시한다. 로터스는 이번 하이브리드 EV에 ‘Porosity(다공성)’ 디자인 언어를 적용한다. 공기 흐름을 제어하는 구조를 차체 곳곳에 배치해 냉각·항력·다운포스를 최적화하는 로터스의 공력 철학을 보다 진화시킨다. 이를 통해 엔진·모터·배터리가 공존하는 하이브리드 파워트레인의 특성을 가장 효율적으로 살릴 수 있는 설계를 보여줄 예정이다.
한편, 로터스는 과거 에보라 414E 개발을 통해 하이브리드 파워트레인을 스포츠카에 적용해도 본연의 성능을 유지할 수 있다는 가능성을 입증한 바 있다. 해당 제품은 듀얼 전기 모터와 소형 멀티-연료 엔진을 조합한 설계에도 불구하고 기존 에보라 S와 유사한 수준인 37:63의 정교한 전후 중량 배분을 구현했다. 이를 통해 고성능과 효율을 동시에 만족시키는 ‘하이브리드 스포츠카’ 개발 역량을 세계 시장에 다시 한번 강조했다.
한편, 로터스는 하이브리드에 대한 계획 이외에도 IAA 모빌리티 2025 및 런던 디자인 페스티벌 참가, 로터스 GT 레이싱 시리즈 성과, 마카오 그랑프리 우승(GT4 클래스) 등 올해의 굵직한 활동도 언급했다. 이를 통해 로터스가 다양한 브랜드 활동과 더불어 하이브리드 전환기에도 모터스포츠의 DNA를 유지하겠다는 브랜드 철학의 의지를 엿볼 수 있다.
이에 로터스자동차코리아 관계자는 “로터스의 다음 단계는 단순한 전동화가 아니라 더 많은 운전자가 로터스의 기술과 디자인을 경험할 수 있도록 하는 것”이라며 “차세대 하이브리드와 PHEV의 등장은 한국에서도 로터스 브랜드의 확장과 성장에 중요한 전환점이 될 것”이라고 전했다.
로터스는 2026년부터 유럽 시장에 새로운 플러그인하이브리드 라인업을 차례대로 출시하며 전동화 전략을 재정비할 계획이다. 첫 번째 차는 엘레트라 기반의 고성능 하이브리드 SUV로 최고출력 912마력과 첨단 섀시 기술을 통해 브랜드 특유의 정밀한 주행 성능을 강화한다. 이는 고급 전기차 수요 둔화에 대응해 2028년까지의 전기차 전환 계획을 조정하고 하이브리드 중심의 현실적이고 지속 가능한 성장 전략을 마련한 결정이다.