-확대된 차체 기반 성능·편의 전반에서
-차급 이상의 프리미엄 가치 제공
현대자동차가 29일 서울 서초구 ‘아크 강남’에서 ‘디 올 뉴 아반떼 테크 데이’를 열고 디 올 뉴 아반떼의 핵심 기술과 개발 배경을 공개했다.
이번 행사는 “차급 너머의 경험, 디 올 뉴 아반떼”라는 슬로건 아래 확대된 차체와 혁신적인 디자인, 플레오스 커넥트 적용 등 겉으로 드러나는 변화뿐 아니라 차급을 뛰어넘는 상품성을 뒷받침하는 설계 및 성능 개선 사항까지 함께 조명함으로써 8세대 아반떼의 진화 방향과 기술 경쟁력을 보다 입체적으로 전달하기 위해 마련했다.
새 차는 한층 커진 차체를 바탕으로 공간성과 주행 성능, 안전성, 디지털 경험, 하이브리드 효율 전반의 완성도를 높여 준중형 세단의 기준을 넘어서는 프리미엄 가치를 구현한 것이 특징이다. 이날 행사에서는 디 올 뉴 아반떼의 개발 콘셉트, 디자인, 안전 성능, 주행 성능, 하이브리드 시스템, 하이브리드 효율 향상 기술을 중심으로 각 분야 담당 연구원들이 주요 상품성과 핵심 가치를 직접 설명해 진정성을 더했다.
연구개발본부 MSV프로젝트1실 양유찬 실장은 “아반떼는 오랜 시간 대중차의 기준을 끌어올려 온 현대차의 글로벌 베스트셀링 세단”이라며 “디 올 뉴 아반떼는 안전을 최우선으로 기존 강점인 디자인과 실용성, 효율성을 더욱 강화하고, 성능 개선과 첨단 디지털 기능 적용을 통해 차급 이상의 프리미엄 가치와 기술 경험까지 전달하는 글로벌 탑티어 제품으로 완성했다”고 말했다.
대표적으로 차체 구조 및 강성 보강과 안전 사양 고도화를 통한 글로벌 최고 수준 안전성 확보가 있다. 현대차는 디 올 뉴 아반떼의 차체 주요 구조 및 강성을 보강하고 첨단 안전 기능을 대거 적용해 충돌 시 탑승자 보호 성능을 높이고 일상 속 다양한 주행 환경에서의 안전성을 전반적으로 끌어올렸다.
먼저, 전면 범퍼 백빔에 핫스탬핑 강판을 적용하고 좌우 끝단 길이를 연장해 차대차 충돌 시 에너지 분산 성능을 높였다. 또 대시부에는 이중 보강 구조를 적용하고 터널부와 패널의 두께 및 강도를 보강해 정면 충돌 시 승객 탑승 공간 변형을 최소화했다.
측면 충돌 안전성 강화를 위해 B필러 내·외측 패널의 두께를 각각 증대했으며 사이드실은 이중 단면 구조로 보강하면서 내부 멤버 위치에 격벽형 보강 구조물인 벌크헤드를 적용해 충돌 하중이 보다 효과적으로 분산되도록 설계했다.
이와 함께 차체 주요 부위에 1기가파스칼급 이상의 핫스탬핑 및 초고장력 강판 적용을 확대해 차체 전체에서 초고장력 강판이 차지하는 비율을 기존 52.6%에서 58.7%까지 끌어올렸다. 여기에 평균 인장 강도도 718MPa로 4.7% 높여 프리미엄 대형 세단급 차체 강성을 확보했다.
현대차는 디 올 뉴 아반떼에 자사 최초로 전자식 변속 레버(SBW) P단 긴급제동 기능을 탑재해 운전자가 예기치 못한 상황에서 직관적인 버튼 조작만으로 차를 감속·정차시킬 수 있도록 했다. 전자식 변속 레버 P단 긴급제동은 운전자가 컬럼 타입 전자식 변속 레버의 P 버튼을 누르고 있는 동안 차의 가속이 제한되고 네 바퀴에 유압 제동이 작동하며 차 속도가 시속 1km 미만으로 내려가면 전자식 파킹 브레이크를 체결해 안전한 정차를 돕는다.
또 현대차는 디 올 뉴 아반떼에 페달 오조작 안전 보조 기능도 기본 적용해 정차 후 출발 상황에서 운전자가 가속 페달을 브레이크로 오인해 급하게 밟는 경우 구동력을 제한하고 제동을 수행함으로써 사고 발생과 피해를 줄일 수 있도록 했다.
이 외에도 현대차 최초로 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2(NSCC 2)를 탑재하고 기억 후진 보조(MRA), 10에어백, 후석 시트벨트 프리텐셔너 등 동급 최고 수준의 주행·주차 보조 기능과 안전 사양도 함께 적용했다.