-2.5 터보 하이브리드 시스템..복합 12.0㎞/ℓ
-전용 7단 변속기·수냉식 배터리 적용…EV 주행 영역 확대
제네시스가 브랜드 첫 하이브리드인 GV80 하이브리드를 출시하며 파워트레인 다변화에 나선다.
제네시스는 후륜구동 기반 2.5ℓ 터보 하이브리드 시스템을 탑재한 GV80 하이브리드를 6일 출시하고 판매를 시작한다고 밝혔다. 가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만원이다.
핵심은 새 하이브리드 시스템이다. 2.5ℓ 가솔린 터보 엔진에 시동·발전을 담당하는 P1 모터와 구동·회생제동을 맡는 최고출력 59.1㎾의 P2 모터를 결합했다. 시스템 합산 최고출력은 352마력으로 기존 2.5ℓ 가솔린 터보의 304마력보다 약 16% 높다. 복합 연료 효율은 12.0㎞/ℓ(19인치 휠·2WD·5인승 기준)이며 이는 2.5ℓ 가솔린 터보 대비 약 29% 개선된 수치다. 1회 주유 주행가능거리는 약 912㎞다(76ℓ 연료탱크 기준).
변속기도 새로 개발했다. 기존 3.5ℓ 터보에 사용하는 후륜 8단 자동변속기를 기반으로 구조를 최적화한 7단 변속기를 처음 적용했다. 특히 1단 기어비를 높여 엔진을 사용하지 않고 P2 모터를 반대로 구동해 후진할 수 있도록 설계하는 등 효율과 내구성을 확보하기 위한 기술도 적용했다.
현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 배터리 시스템도 적용했다. 배터리 방전 성능을 높이고 모터 구동 영역을 확대하기 위한 구성이다. 이에 따라 출발 직후 약 시속 30㎞까지 EV 모드를 적극적으로 활용하며 도심 정체 구간에서도 엔진 개입을 줄이도록 제어한다. 시속 100㎞에서 재가속 성능은 자체 측정 기준 2.5ℓ 가솔린 터보보다 약 18% 빠르다.
하이브리드 전용 기능도 대거 적용했다. AWD에는 현대차그룹 최초로 '하이브리드 터레인 퍼포먼스'를 넣었다. 험로에서 모터만으로 구동력이 부족하면 엔진을 함께 사용하고 터레인 모드에서는 배터리 충전량을 평소보다 높게 유지한다.
목적지까지의 경로와 도로 상황을 바탕으로 EV·하이브리드·회생제동 모드를 조절하는 예측제어 기능도 갖췄다. 내비게이션 정보와 앞차와의 거리를 활용해 회생제동 강도를 자동 조절하는 스마트 회생제동도 적용했다.
정차 상태에서 고전압 배터리로 공조와 멀티미디어 등을 사용할 수 있는 스테이 모드와 최대 3.6㎾ 출력의 V2L도 지원한다. 스테이 모드에서는 배터리 충전량 80%에서 30%까지 최대 50%를 외부 전력으로 사용할 수 있다.
하체에는 압축과 인장 감쇠력을 각각 제어하는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버를 적용했다. 앞뒤 스프링과 후륜 스태빌라이저바, 어시스트암의 강성도 조정했다. 신규 7단 변속기에는 회전식 진동 흡수 댐퍼를 적용하는 등 하이브리드 시스템의 진동·소음을 줄이는 데도 초점을 맞췄다.
이와 별개로 외관에는 새로운 그릴과 19·20·22인치 휠을 적용했다. 세이셸 베이지와 브런즈웍 그린, 트롬소 그린, 카디프 그린 등 외장색도 추가했다. 정차 중 가속페달을 브레이크로 오인해 급격히 밟으면 구동력을 제한하고 긴급제동하는 페달 오조작 안전 보조, 차 하부 사각지대를 보여주는 서라운드 뷰 모니터와 개선된 원격 스마트 주차 보조 2 등 안전·편의품목도 적용했다.
한편, 제네시스는 이날 연식변경 제품인 2027 GV80과 GV80 쿠페도 함께 출시했다. 가격은 개별소비세 5% 기준 각각 6,985만원, 8,270만원부터다.
김성환 기자 swkim@autotimes.co.kr